tiistai 17. joulukuuta 2013

Ratkaisuvaihtoehtojen lähtökohtia

Suunnittelun tärkein tavoite on tarjota jalankulkijoille viihtyisä ja turvalliseksi koettu katuympäristö joukkoliikennekadulla. Vaihtoehdoissa tämä näkyy mm, siten, että jalankulkijoille varataan tilaa enemmän kuin nykyisin ja kadun ylittäminen on nykyistä helpompaa ja vapaampaa. Pysäköintiruudut eivät tulevaisuudessa vie jalankulkijoiden tilaa jalkakäytäviltä.


Toisena keskeisenä lähtökohtana suunnittelussa on, että Hämeenkadulla liikennöivät sekä bussit että katuratikka hyvin pitkälle tulevaisuuteen. Luonnoksissa on esitetty neljä pysäkkiä: Hämeenpuisto, Keskustori, Suomen Pankin aukio (Koskipuisto) ja rautatieasema. Katuratikan pysäkit ovat Hämeenkadun puolella. Linja-autopysäkeistä Hämeenkadulla Keskustorin pysäkki säilyy nykyisellä kohdalla kunnes toinen katuratikkalinja käynnistyy. Linja-autopysäkit sijaitsevat Hämeenpuistossa puiston suuntaisesti sekä Metson edessä. Rautatieasemalla linja-autopysäkit sijaitsevat Rautatienkadun puolella, asema-aukion kohdalla. Toisen katuratikkalinjan aloitettaessa liikennöinnin, on mahdollista ohjata lähes kaikki linja-autoliikenne pois Hämeenkadulta keskustakehälle ja muualle.

Hämeenpuiston ja Rautatieaseman liittymäalueiden järjestelyistä on esitetty luonnokset. Tavoitteena on ollut mahdollistaa sujuvat vaihtomahdollisuudet linja-autosta katuratikkaan. Liittymät ovat valo-ohjattuja.








Hämeenkadulla sallitaan asiointipyöräily. Pyöräily erotetaan jalankulusta, mikä parantaa merkittävästi kävelijöiden kokemaa turvallisuuden tunnetta. Pyöräilyn järjestämistavat vaihtelevat vaihtoehdoissa. Mahdol-lisuutena on Hämeenkadun toisella puolella sijaitseva leveämpi pyörätie tai molemmin puolin Hämeenkatua sijaitsevat yksisuuntaiset pyöräväylät.

Henkilöautoliikennettä ei tavoitetilanteessa ole Hämeenkadulla, mutta taksien liikennöintimahdollisuus säilyy. Henkilöautolla keskustaan saa-puvien pysäköinti tapahtuu pääsääntöisesti maanalaisissa pysäköintiparkeissa ”Hämpin parkki” ja ”Kunkun parkki”. Pysäköintilaitoksista on kulkuyhteyksiä sekä katutilaan että liikekiinteistöihin. Huoltoliikenne kuten kauppojen jakeluliikenne on mahdollisesti aikarajoitettua. Tämä tarkoittaa, että huoltoliikenne ei olisi sallittua ruuhka-aikaan. Rajoittamisen tarkoituksena on turvata joukkoliikenteen sujuva ja häiriötön liikennöinti.

Alla havainnekuvia:





Alla poikkileikkauskuvia:





Vuorovaikutus suunnittelun aikana

Suunnittelun kuluessa on järjestetty keskustelu- ja esittelytilaisuuksia eri tahoille, joissa on saatu lähtökohtia ja mielipiteitä luonnoksista. Vaihto-ehtojen kehittämisen ja jatkosuunnitteluperiaatteiden tueksi on avattu kaikille avoin kysely, joka on avoinna joulukuun loppuun saakka.
Blogissa on myös mahdollisuus antaa mielipiteitä ja kommentteja.
Luonnosvaiheessa pidetään kaikille avoin yleisötilaisuus. Suunnitelma valmistuu keväällä 2014.

Voit vastata kyselyyn linkkiä klikkaamalla
https://my.surveypal.com/H%C3%A4meenkadun%20yleissuunnitelma-eYpyxf5GxKCw6wbr

Ulkomaisia esimerkkejä katuraitiotiestä kaupunkikeskustoissa

Alla on esimerkkikuvia Ranskan Bordeaux'ssa, Marseilles'ssa ja Nizzassa sekä Ruotsin Göteborgissa toteutetuista katuraitioteistä.

Bourdeaux / Ranska






Marseilles / Ranska
 






Nizza / Ranska
 














Göteborg / Ruotsi
 












maanantai 4. marraskuuta 2013

Hämeenkadun suunnittelun lähtökohtia

Tampereen keskusta-aluetta koskevan kehittämisohjelman keskeinen tavoite on keskustan kehittäminen laadukkaaksi kävelykeskustaksi järveltä järvelle. Keskusta-alueen houkuttelevuuden ja viihtyisyyden kannalta Hämeenkadulla on merkittävä rooli. Liikenneratkaisujen lähtökohtana on esittää ratkaisuehdotuksia, jotka tukevat keskusta-alueen vetovoimaisuuden kehittämistä.
Hämeenkatu on tulevaisuudessakin joukkoliikenteen pääkatu, jolla liikennöidään katuratikalla ja busseilla. Henkilöautoliikenteen ohjaaminen kaupunkikehälle mahdollistaa kävelypainotteiset  ostos- ja oleskelualueet Hämeenkadulla.

Miten Hämeenkadulla liikutaan tulevaisuudessa?
Syksyn 2013 aikana Hämeenkadulle esitetään vaihtoehtoisia ratkaisuja katutilan jäsentämisestä.
Monella tamperelaisella lienee näkemyksiä tai ideoita aiheeseen liittyen. Hämeenkatu-blogin kautta toivotaan kommentteja ja keskustelua aiheeseen liittyen. Blogiin päivitetään suunnittelun edistyessä tietoa ratkaisuperiaatteista ja ehdotuksia ratkaisuvaihtoehdoiksi.
Loppuvuodesta asukkaiden mielipiteitä kysellään myös  internet kyselyllä ja alkuvuodesta 2014 suunnitteluratkaisuihin on mahdollisuus tutustua yleisötilaisuudessa.